Vanliga frågor om Utterns båtar

Här finner du svar på ett antal vanliga frågor om Utterns båtar.

Du hittar numret på den blå plåten med text SJÖFARTSVERKET, det är sista siffrorna i numret nedtill. Se bildexempel här. Exemplet är med andra ord tillverkningsnummer 145.

Vi har oftast de vanligast förekommande reservdelarna till gamla båtar.  Kapell, relingslist, dekaler osv går vanligtvis att ordna. Övrigt kan vara knepigt. Kolla med din lokala handlare vad som finns till just din båt. Nästan omöjligt är bl a plastdetaljer (inga formar finns kvar) och dynor eftersom tygen inte produceras längre. Sydda mattor finns inte heller kvar i produktion.

När det gäller kapell till gamla båtar så kan de ibland kräva viss tillpassning. Eftersom vissa båtmodeller tillverkats under väldigt många år kan små variationer förekomma över åren. Det innebär ibland att man t.ex. måste flytta kapellfästen/knoppar för att kapellet ska sitta bra. Det är något man måste räkna med när man köper kapell till en gammal båt.  

GE ??? Blå 70-talsfärg, fjordblå.

TN? 8003 Grå topcoat, användes under 80-talet

GE 2000 Vit färg som användes slutet av 80-talet på Uttern 6300 och Uttern 7000. Betydligt vitare är t ex GE 304.

Spackel köper du av din lokala Utternhandlare eller färghandel.

Man måste alltså vända sig till den lokale handlaren.

Se även fråga 21 angående konsumenträtt

Vi har även en test med Uttern D68 med 200 HKr 2.8 DTI

Testdata Uttern D68 200 Hkr 2.8 DTI

OBS! Dessa siffror skall endast ses som vägledning. Stora variationer kan förekomma.
 

En nyttig länk kan vara denna:
http://www.hempel.se/tips.htm 

(Från Hempel, en leverantör av båtvårdsprodukter) 

Adress: info@southcomarine.com

Tabellen hittar du här.

Konsumentköplagen

Artikelnummer: 

48-16546A46 Laser II 21P
19-856622 Solida plast pluggar.

Viktigt: Plastpluggarna som sitter monterade med hål i måste ersättas med solida pluggar. Artikelnummer som ovan. Pluggar med hål är för utbordare.

Fartökning: Några knop. Båten går att fintrimma mera då denna propeller "håller i" bättre.

Skötselråd Sunbrella

Reglerna föreskriver att mindre båtar (längd < 6 m)ska flyta även om olyckan är framme och båten vattenfylls. Det är en viktig säkerhetsfråga och det kan vara bra att känna till hur det fungerar.

Äldre båtar med flyttankar 

På äldre båtar löste man flytkravet främst genom att skapa täta luftfyllda flyttankar på olika ställen i båten. En flyttank var ofta under durken – därav den något missvisande benämningen ”dubbelskrov”. Beroende på båtens utförande och storlek fanns sedan fler tankar – alla med uppgift att hålla båten flytande och på rätt köl .

Alla flyttankar har sedan en gummipropp som man kan skruva ur för att dränera ut ev. kondensvatten. Lite kondensvatten gör ingenting – är det däremot mycket vatten i tanken har man problem. Dels påverkas flytförmågan, dels kan båten gå sönder pga frostsprängning.

Ett gott råd är att varje höst skruva ur pluggarna till tankarna för att vädra ut ev. kondens och på våren skruva i dem igen. Om pluggen är defekt – byt!  Den heter UTE 871478 och kan köpas av närmaste Uttern återförsäljare. 

Nyare båtar med flytskum

Om reporna är väldigt små och ytliga prova först att polera försiktigt med Autosol Kromglans och vit trasa. Om det inte fungerar och reporna är lite djupare kan man som nästa steg prova med att lägga i lite blå topcoat, alternativt är att våtslipa försiktigt och sedan polera med maskin och polerhätta.

Lite djupare repor

Man kan behöva spackla djupare repor med gelcoatspackel, tänk på att det är viktigt att man slipar ordentligt runt repan innan man spacklar för att spacklet ska fästa. Oftast måste man spackla flera gånger eftersom spacklet har en egenskap att krympa. Slipa sedan med våt slippapper upp till finkornighet 12-1400 och avsluta med att polera med maskin och polermedel t ex. Autosol kromglans.

Slagskador som behöver spacklas

Se djupare repor men tänk på att det är viktigt att fasa skadan för att lagningen ska bli bra.